Антисанітарія, бійки і COVID-19: в яких умовах утримують українських моряків у турецькому СІЗО
Поділитися
Минуло понад місяць з того дня, як 24 українські моряки потрапили у полон турків. Їх взяли під варту за підозрою в причетності до контрабанди наркотиків, які знайшли в одному з контейнерів. Йдеться про членів екіпажу судна MSC Capucine R, яке ходить під прапором Ліберії. Більшість мореплавців відпустили й вони працюють далі за контрактом, інші ж досі знаходяться в СІЗО. Родичі не можуть дочекатися чотирьох моряків – капітана, старшого, другого і третього помічників. Близькі кажуть про жахливі умови утримання.
Про будні українців, які пішли у рейс і опинилися за ґратами – читайте у матеріалі Новини.LIVE.
Читайте також: Посеред Мексиканської затоки спалахнула нафтова платформа
Чому турки захопили українських моряків
Українські моряки й один громадянин іншої держави відправилися у свій черговий рейс на контейнеровозі на початку березня. Вони відвідали Іспанію, Грецію, Марокко і Туреччину. 8 липня судно MSC Capucine R вдруге увійшло до турецького порту, а саме у місто Іскендерун. Того ж дня на борт піднялися 30 озброєних представників місцевих спецслужб і почали "штурмувати" судно. Місцеві правоохоронці підійшли до старшого помічника і сказали йому вказати, де знаходиться певний номер контейнеру, який був на кораблі. Вантаж був опломбований. Поліцейські з собаками у супроводі членів екіпажу відкрили контейнер, в якому, як виявилось, було 176 кг героїну. Відповідно до суднових документів, загадковий контейнер прямував з Бразилії. Крім того, старпому повідомили у поліції, що судно MSC Capucine R було вже п'ятим за рахунком на шляху його проходження, який відстежувався протягом усього часу з моменту його завантаження.
Увесь молодший склад екіпажу заарештували, а наступного дня прокуратура міста Іскендерун заарештувала капітана судна та трьох його помічників. Їм висунули обвинувачення в контрабанді наркотиків. За словами дружин, з якими поспілкувався Новини.LIVE, члени екіпажу не причетні до цього правопорушення, адже вони не знають, що міститься у контейнерах на судні. Вони лише знають номери контейнерів, скільки важить кожен з них та чи перевозиться небезпечний вантаж. Тож цілком логічно, що претензії можна висувати лише вантажовідправнику.
Зараз 4 моряки продовжують сидіти за ґратами, інші члени екіпажу продовжують свій рейс на цьому ж судні.
Умови утримання та хід справи
Після затримання членів екіпажу турецькі силовики відібрали у них мобільні телефони та паспорти. Українцям надали юриста від страхової компанії, який, за словами моряків, зовсім не орієнтувався в кримінальному законодавстві Туреччини та не володіє українською мовою. Компетентного перекладача компанія та правоохоронні органи Туреччини не надали. Трохи пізніше речник МЗС Олег Ніколенко повідомив, що посольство України в Туреччині вже надає затриманим консульську допомогу.
"Наші громадяни забезпечені адвокатом та перекладачем, консули підтримують зв'язок із їхніми рідними. Українська дипустанова звернулася до турецької сторони із запитом на отримання доступу до матеріалів слідства та відвідування українських моряків", – повідомив тоді Ніколенко.
Минуло понад місяць, а справа майже не рушила з мертвого місця.
"Адвокати, які знаходяться в Стамбулі та є захисниками наших моряків, надані від страхової компанії, жодного разу не брали участь у кримінальних справах. Керівник консульського відділу посольства України в Турецькій Республіці Андрій Білик поговорив з нашими хлопцями один раз і нам "красиво" відписався, що нібито умови утримання задовільні. Але коли мені дозволили поговорити з чоловіком (старшим помічником – ред.), то з'ясувалося, що моряки перебувають в жахливих умовах: в камері знаходиться 25 турків, там дуже спекотно, через це почали виникати проблеми зі здоров'ям. Кожного дня там стаються бійки та моєму чоловіку доводиться натискати на кнопку швидкого реагування. У камері не можна залишати особисті речі – все крадуть. Адвокати відвідують моряків один раз на тиждень і навіть не повідомили хлопцям, на коли був призначений суд, тому на засіданні вони навіть не були присутні", – розповіла дружина старшого помічника Анжела Довгалєва.
Зараз моряки знаходяться в антисанітарних умовах. Вони змушені сидіти в переповненій камері. Крім того, один з членів екіпажу тривалий час утримувався під вартою в одиночній камері. Деякі моряки підхопили коронавірус. Хлопці з COVID-19 сидять в закритому приміщенні й виходять на свіже повітря на 10 хвилин в день. Їх не лікують, а годують одним лише рисом.
Керівник консульського відділу посольства України в Турецькій Республіці Андрій Білик в розмові з жінкою зазначив, що "Посольство України вимагає від турецької сторони об'єктивного та швидкого розслідування справи. Однак, справедливе рішення приймає лише суд. Ми навіть не маємо втручатися в процес, хоча робимо це. Ми підняли вже ці питання на всіх рівнях: Міністерство закордонних справ Туреччини, Міністерство юстиції, Генеральна прокуратура, суд та пенітенціарна установа".
Читайте також: Україна купила потужний британський криголам
Хто винен?
За словами дружин моряків, морська компанія бере участь у незаконних перевезеннях наркотиків з країн Латинської Америки, а судновласник не забезпечив юридичний супровід на момент затримання моряків. Крім того, судновласник своєчасно не повідомив українську сторону про затримання судна (МЗС дізналося про проблему лише через заяви дружин екіпажу). Родичі кажуть і про порушення прав заарештованого екіпажу в частині надання турецьких захисників і перекладачів, а також про порушення прав заарештованих в частині забезпечення телефонного зв'язку з близькими моряків.
"Звинувачення з боку Прокуратури Турецької Республіки в причетності заарештованих членів екіпажу в контрабанді наркотичних засобів у великому розмірі (174 кг героїну) висунули незаконно. Доказів винності заарештованих членів екіпажу не було на момент їхнього арешту, а також на момент розгляду 11 серпня питання про зміну їх запобіжного заходу, про що заявляла сторона захисту (турецькі адвокати)", – додала дружина моряка.
Родичка старшого помічника також каже, що нерідко судна цієї компанії потрапляють в різні лиха і моряки жодним чином не можуть себе захистити.
"У більшості випадків при затриманнях кораблів цієї компанії на борту були саме українські екіпажі, які, як правило, не мають можливості захистити свої права, оскільки судновласник від них відхрещується, як від "проблемного тягаря", а Міністерство закордонних справ України виявляє лише "стурбованість ситуацією", – підкреслила Анжела Довгалєва.
Зазначимо, що у 2019-му на борту судна MSC Gayane виявили партію кокаїну вартістю 1 млрд доларів. Контейнеровоз перебував під арештом митно-прикордонної служби США до закінчення судового процесу. Члени екіпажу судна, у тому числі українські моряки, весь цей час були затримані. Розслідування у справі тривало майже 3 місяці.
Варто також згадати нещодавню пожежу на судні тієї ж компанії. Вогонь забрав життя одеського моряка. Розслідування досі триває, а моряки продовжують сидіти у Сінгапурі – вони чекають вказівки: чекати поки судно відреставрують і продовжити свій рейс чи летіти додому.
Небезпечні рейси
Низька собівартість перевезень і можливість організації міжконтинентальних і міжнародних поставок роблять морський транспорт вельми привабливим для наркоторговців. Правоохоронні органи різних країн виявляють наркотики як на борту: серед основного вантажу, в контейнерах, в приміщеннях і відсіках судна, так і прив'язаними до підводної частини плавзасобу. Членів екіпажу зазвичай роблять винними, а покарання при подібних звинуваченнях в більшості країн світу безжальні й суворі, може доходити й до смертної кари.
Основні регіони з виробництва і масштабного транзиту наркотиків – це Афганістан, Іран, Пакистан, Таїланд, Колумбія, Перу, Венесуела, Болівія, Еквадор, Нідерланди, Марокко і КНР. А основні маршрути перевезень – з Афганістану через Пакистан, Іран, Таджикистан в Європу і з Латинської Америки через Мексику в США й Африку і далі в Європу.
"В таких країнах капітану й офіцерам варто взяти до уваги можливість загрози, яка походить від майбутнього порту заходу. При необхідності й можливості – забезпечити залучення додаткової охорони від сертифікованих і перевірених агентств", – зазначив морський юрист Микола Гольбін.
За його словами, кожен, кого обвинувачено у вчиненні кримінального правопорушення має бути негайно і детально проінформованим зрозумілою для нього мовою про характер і причину обвинувачення проти нього, мати час і можливості для підготовки свого захисту, захищати себе особисто чи використовувати правову допомогу захисника, отримувати безкоштовну допомогу перекладача, якщо він не розуміє мови, яка використовується в суді, або не говорить цією мовою.
Якщо моряк опинився в біді родичам необхідно негайно звертатися до представників профспілок, крюінгу, який був посередником при працевлаштуванні, до судновласника, зобов'язання якого регулюються контрактом, до дипломатичних служб і представників міжнародних організацій. Так і вчинили родичі чотирьох українських моряків, яких заарештували в Іксендеруні. Однак виявилося, що українські моряки залишилися зі своєю бідою сам-на-сам. За словами Миколи Гольбіна, все залежить від того, яку позицію зайняв судновласник і як швидко до справи підключається кваліфікований юрист для захисту прав моряків. Фахівці у морському праві не виключають, що є ймовірність того, що ситуація роками може залишатися невирішеною, а родичі так і чекатимуть своїх близьких вдома…
Більше оперативних новин шукайте в Telegram та Viber Новини.LIVE.
Читайте Новини.LIVE!
